Ɗaya daga cikin muhimman abubuwa a cikin kula da manyan motoci shine kula da injin.Kamar yadda yake da mahimmanci kamar zuciyar ɗan adam, injin diesel shine zuciyar motar, tushen wutar lantarki.Yadda za a kula da zuciyar motar?Kyakkyawan kulawa zai iya tsawaita rayuwar aikin injin kuma rage yawan gazawar.Ana gudanar da manyan abubuwan kulawa a kusa da "fitila uku".Kula da matatun iska, matatun mai, da matatun mai yana ba su damar ba da cikakken wasa ga ayyukansu na amfani da kuma taimaka wa injin don kammala aikin fitar da wutar da kyau.

1. Kula da tace iska

Na'urar shigar da iskar injuna ta kunshi na'urar tace iska da bututun iska.Tacewar iska tana tace iskar da aka kawo don tabbatar da cewa an isar da iska mai tsabta zuwa injin.Dangane da yanayi daban-daban na amfani, za a iya zaɓar matatar iska mai wanka, kuma ana iya tsaftace abubuwan tacewa ko maye gurbinsu akai-akai.Fitar iska mai kurar takarda da ake amfani da ita ya kamata a goge shi kowane sa'o'i 50-100 (yawanci a mako) kuma a tsaftace shi da goga mai laushi ko fanka.

Yi amfani da tace iska mai wanka.Tsaftace nau'in tacewa kuma maye gurbin mai mai mai da dizal mai tsabta kowane sa'o'i 100-200 (makonni biyu).Lokacin amfani, kula da ƙara man shafawa bisa ga ƙa'idodi.A cikin yanayi na al'ada, maye gurbin abubuwan tacewa da sabo a duk lokacin da aka share abubuwan tacewa sau uku.Sauya shi nan da nan idan ya lalace ko ya gurɓata sosai.
Na biyu, kula da tace mai
Lokacin amfani da injin dizal, abubuwan ƙarfe waɗanda ke yin aiki za su ƙare.Idan ba a kiyaye tace mai cikin lokaci ba, ba za a tace mai da ke ɗauke da gurɓatacce ba yadda ya kamata, wanda zai sa na'urar tacewa ta fashe ko buɗe bawul ɗin aminci, daga bawul ɗin wucewa.Wucewa kuma zai dawo da datti zuwa sashin mai, ƙara saurin lalacewa na injin, ƙara gurɓataccen gurɓataccen ciki, kuma yana shafar rayuwar injin dizal.Don haka yakamata a canza matatar mai a duk lokacin da aka kula da mai.Nau'in nau'in tacewa na kowane samfurin ya bambanta, dole ne a yi amfani da nau'in tacewa da ya dace, in ba haka ba tace zata zama mara inganci.

3. Kula da tace mai
Don tuki mai nisa, akwai manyan tasoshin mai da kanana da yawa a gefen titi, kuma za a ƙara ƙarancin ingancin dizal a cikin rashin daidaito.Direbobi sukan kira "kadan man fetur".Hatsarin "kadan mai" ga injin yana bayyana kansa.Da farko, da fatan za a tabbatar da zabar tashar gas mai dogaro don cika da ingantaccen man fetur.Tacewar diesel shine shinge na ƙarshe don kare tsarin mai.Idan aka kwatanta da fasahar tsarin man fetur na gargajiya, tsarin layin dogo na gama gari ya fi girma kuma ya fi daidai, kuma yana buƙatar ingantaccen tsarin dogo na gama gari na musamman matatun mai.Saboda haka, kula da tace man fetur yana da matukar muhimmanci.Akwai nau'ikan guda biyu: matattarar man fetur da mai kyau.

Kowane sa'o'i 100-200 na aiki (makonni biyu, akalla kilomita 20,000 bisa ga adadin kilomita), a duba matatun mai daban-daban da ke cikin tsarin samar da mai, a kuma canza su, a lokaci guda, bincika ko mai raba ruwan mai da ruwa. yana aiki yadda ya kamata, kuma ko tankin mai da duk bututun mai ba su da datti, tsaftace tankin mai da duk bututun mai da kyau idan ya cancanta.Ya kamata a aiwatar da dukkan abubuwan da ke cikin tsarin samar da mai a lokacin canjin canjin yanayi na yanayi.Dizal ɗin da aka yi amfani da shi ya kamata ya dace da buƙatun yanayi kuma a sha sa'o'i 48 na hazo da maganin tsarkakewa.
4. Wasu al'amura masu bukatar kulawa.
1. Zabin dizal
Gane wurin daskarewar ra'ayi (mataki mai daskarewa), mafi girman zafin jiki wanda aka sanyaya samfurin mai zuwa matakin ruwa ba tare da gudana a ƙarƙashin ƙayyadadden yanayi ba, wanda kuma aka sani da wurin daskarewa.Idan wurin daskarewa ya yi yawa, yana da sauƙi don haifar da toshewar da'irar mai a ƙananan zafin jiki.A cikin ƙasarmu, alamar dizal ta dogara ne akan wurin daskarewa.Wurin daskarewa shine babban tushen zaɓin dizal.Saboda haka, ya kamata a zabi dizal mai dacewa a yankuna daban-daban da yanayi daban-daban.
Babban rarrabuwa:
Akwai maki bakwai na man dizal mai haske: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Akwai nau'ikan man dizal mai nauyi guda uku: 10, 20, da 30. Zaɓi gwargwadon zafin jiki lokacin zabar

Idan darajar dizal ta yi ƙasa da zafin da ake buƙata, tsarin man da ke cikin injin na iya zama da kakin zuma, tare da toshe kewayen mai, kuma yana shafar aikin injin ɗin na yau da kullun.

2. Bai dace a yi gudu a zaman banza na dogon lokaci ba
Rashin aiki na dogon lokaci zai rage ingancin allurar man fetur atomization da kuma hanzarta sawar bangon Silinda na farko.Domin ingancin atomization yana da alaƙa kai tsaye da matsa lamba na allura, diamita na injector da saurin camshaft.Saboda yawan diamita na injector, ingancin atomization na man fetur ya dogara da matsa lamba na allurar mai da kuma saurin camshaft.A hankali saurin camshaft ɗin, ƙarfin allurar mai yana ƙaruwa, kuma mafi muni da ingancin atomization mai.Gudun camshaft yana canzawa tare da saurin injin dizal.Dogon gudu marar aiki na iya haifar da zafin konewar injin dizal ya yi ƙasa sosai kuma bai cika konewa ba, wanda zai iya haifar da adibas ɗin carbon don toshe nozzles na injector, zoben piston ko magudanar ruwa.Bugu da kari, idan zafin na’urar sanyaya injin dizal ya yi kasa sosai, wasu man dizal din da ba a kone ba za su wanke fim din mai da ke bangon Silinda ya dire mai, ta yadda duk sassan injin dizal ba za su iya mai da kyau ba, wanda zai kai ga dadewa. lalacewa na sassa.Don haka, ana sarrafa lokacin aiki a kusan mintuna 10.
Abubuwan da ke sama sune manyan ayyuka da kariya don kula da injin dizal.Sai kawai lokacin da injin yana aiki da kyau motar zata iya yi muku hidima mafi kyau.